Hubert Rigal

Photos Hubert Rigal, Philippe Folie Dupart et Manfred Mothes

né le :10/12/48 

1970 - Hubert Rigal a débuté la compétition moto en 1970 par l'intermédiaire des courses de côte. Il termine régulièrement dans les premiers avec sa Norton, mais il a envie d'essayer autre chose, alors il se lance sur la piste. Toujours en 70, Il s'inscrit aux Trophées d'hiver à Magny Cours et il termine 8e au général et 1er en National. Grâce à cette première expérience, Hubert n'a qu'une idée en tête, devenir pilote professionnel. Mais habitant à Grasse et voulant mettre toutes les chances de son coté, il décide de monter à Paris. Il y rencontre alors un bon pilote de l'époque, Jean Paul Passet qui est aussi concessionnaire Kawasaki. Jean Paul se laisse convaincre par Hubert et lui donne un coup de main en lui prêtant la toute nouvelle 750 H2 pour qu'Hubert puisse disputer la saison 1972

1972 - En effet le 10 mars 1972, Hubert reçoit son "cadeau". Il remporte alors la première épreuve sur le Paul Ricard, c'est alors qu'il rencontre Xavier Maugendre, importateur Kawasaki, qui l'aidera pour la saison 1973.
Avec sa H2 il participe également au Bol d'Or en compagnie de Gougy mais ils abandonnent avant la mi-course sur problème d'allumage.

1973 -  C'est donc toujours sur Kawasaki qu'Hubert roule cette année là. C'est en fait Eric Offenstadt qui va s'occuper d'Hubert, allant  même jusqu'à lui payer un stock de pièces, son camion et ses frais. Grâce à cette structure, Hubert gagne de nombreuses courses, dont la fameuse Coupe des 4 Saisons et termine 2e du général du Critérium 750. Il enchaînera d'ailleurs le Bol d'Or sur une H2 (avec pièces racing) aux couleurs "Cassegrain". Avec son coéquipier Gougy, ils termineront à une belle 6e place au milieu de tous les 4 temps.
Cette année là, toujours sur Kawasaki, il termine 3e du tout nouveau "Tour de France Moto"

1974 - Fin 73 il abandonne définitivement son travail dans la parfumerie pour se consacrer à 100% à la course. Le budget pour devenir inter en vitesse étant conséquent, il participe à de nombreuses épreuves d'endurance. Il court alors su la BMW officielle avec Jacques Luc comme coéquipier. Il mène le Bol d'Or jusqu'à 2 heures de l'arrivée. Il se rattrape en terminant 2e du Tour de France.

1975 - Cette année là il gagne le Tour de France Moto sur BMW et commence à revenir à la vitesse en terminant 6e de la manche française du championnat d'Europe 750 cm3.

VIDEO TOUR DE FRANCE MOTOS 1975

1976 - Hubert a obtenu un guidon sur une Honda officielle en endurance et il remporte pour cette marque le Tour de France Moto.

1977 - Sa rencontre avec M. de Saint Genies, directeur chez TOTAL, fut déterminante pour la suite de sa carrière vitesse. En effet c'est grâce au groupe pétrolier qu'Hubert pu acquérir sa 700 Yamaha qui lui permit de réaliser de très bons résultats en Championnat du Monde 750. Pour sa première course à Imola, il termine 8e et monte sur le podium (3e derrière Baker et Sarron) dès la manche suivante en Espagne avec la moto que lui avait prêtée Chemarin. A Dijon il marque les points de la 9e place et termine au pied du podium (4e) à Brands Hatch (derrière Baker, Haslam et Newbold). La course de Salzbourg voit beaucoup de "beau monde" devant et malgré la "concurrence" il réalise une superbe 5e place en course comme aux essais, à noter les 4 premiers de cette course : 1er Baker, 2e Agostini, 3e Sarron, 4 Luchinelli !!! et il devance les Pons, Van Dulmen et autres Lansivuori. La course suivante à Zolder le voit partir à la faute alors qu'il était en tête de l'épreuve devant Cecotto. Mais il redresse la barre à Assen en terminant 8e. Des 2 manches outre Atlantiques, Laguna Seca (US) et Mosport(Canada), il ne raménera que les points de la 7e place acquis sur le sol canadien. Ensuite il bloquera son moteur pour la dernière manche à Hocheheim. 

Il terminera 6e au classement final du mondial à seulement 1 point du 5e (Katayama), à 4 points du 4e (Luchinelli) et à 9 points du 3e (Agostini)... c'est l'intouchable Steve Baker qui devient champion du monde devant Christian Sarron.

1978 - 1979 - Grâce à ses prouesses de 1977, Jean Claude Olivier, le patron de Yamaha France, décide de l'aider. Même si les saisons 78 et 79, ne permettent pas à Hubert de réaliser les mêmes résultats, il temine 10e au mondial 78 et 9e en 1979. A noter de superbes bastons avec les Roberts (vice champion du Monde 78), Cecotto (Champion du Monde 78), Pons (Champion du Monde 79), Baker, Sarron Hansford etc... Citons par exemple la 2e manche du GP de Belgique 78, qui se déroulait sur le circuit de Nivelles, dans laquelle, Hubert s'est arsouillé avec Cecotto, Moineau, Bonera, Sarron et Frutschi, Hubert terminant 5e de la manche à seulement 7 secondes de Sarron (4e).

1980 : Grand Prix 500

1986 : Hubert passe avec brio aux 4 roues 3ème du Dakar 1986 (Mitsubishi) avec 5 victoires de spéciales. Vainqueur également de la Baja Espagnole.

1987 : nouvelle victoire à a Baja EspagnoleParticipation à la coupe Porsche (10e)A noter qu'Hubert Rigal s'est occupé pendant 10 ans (1978 - 1988) de la logistique du Paris Dakar.  Il a été également à la "relation presse" pour Yamaha.

1998 : Vice champion de France d'Endurance Tout-Terrain (Team Toyota France)

1999 : Champion de France d'Endurance Tout-Terrain (Team toyota France)

 Aujourd'hui Hubert a une agence de communication et a monté un business de vente de motos de prestige.

MOTO TOUR 2003 : Les "anciens" du Tour de France Moto sont venus retrouver l'ambiance spécifique de cette course ... sur la photo 2 anciens vainqueurs se racontent leurs souvenirs. A gauche Gille Husson (vainqueur 1980) et à droite Hubert (vainqueur 75 et 76).

 Témoignage de Jean Paul Passet

" Comment j'ai connu Rigal ?  La veille des trophées d'hiver à Magny Cours, toutes les chambres de l'Hôtel du Commerce de St.Parise étaient prisent et il y a un pilote du midi  (son nom m'échappe) qui a accepté de rétrocédé un bout de parquet pour moi et pour le copain qui m'accompagnait. Hubert qui était aussi en "surnombre", dormait aussi sur le plancher. De nombreux projectiles volaient d'une chambre à l'autre et pendant que la bataille faisait rage, faute de pouvoir se reposer, nous avons bavardé. Hubert m'a parlé de ses victoires en course de cote avec sa Norton. Il était angoissé de ne pas pouvoir dormir à la veille de sa première course sur circuit. Quand les Guili, Rougerie et autres se sont calmés ,on a pu enfin dormir. Le lendemain nous nous sommes cotisés pour payer la casse à la Patronne qui était une "brave femme". Pendant la course j'étais devant Hubert. Une 500 kawa devant une Norton, c'est normal !!! J'ai grillé un fusible et la démonstration de la supériorité du 500 Kawa sur la Norton a tourné court. En 72 j'avais acheté une H2 pour faire les courses de cote et l'endurance. L'importateur BMW m'a engagé pour faire les courses d'endurance (10h de Monthléry,1000kms du Mans, 6h de Rouen et Bol) avec une 75/5 usine. En 500 , j'avais une Kawa H1RA prêtée par Maugendre ,en 350 une TR2B dans un cadre Seeley et en 250 une TD3 que j'avais achetée neuve. Hubert avec qui j'étais resté en contact, n'a pas manqué de remarquer que je ne me servais pas de la H2. "Prête la moi pour le Castelet, c'est dans mon jardin, je connais le circuit comme ma poche...." Je me suis laissé faire et manque de chance Hubert à gagné. J'ai encore joué le" chef d'écurie" avec ma moto-perso ,pour Charade et Magny Cours tout en incitant Maugendre à trouver une moto pour cet excellent pilote" hors-normes".  

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VIDEO HUBERT RIGAL